الصندوق الأسود وكيف يعمل

أولاً وقبل كل شيء يعتقد الكثير من الناس ان لون الصندوق هو اللون الاسود وهذا خطا فا لونه هو اللون
البرتقالي وسمي باللون الاسود بسبب الكوارث الجوية وحوادث تحطم الطائرات ..

والان هيا بنا لنتعرف على الصندوق الاسود وكيف يعمل !!


منذ الستينات بدا الانسان يفكر في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل
المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات بل الالالف .

هناك صندوقان وليس صندوق واحد يقعان في مؤخرة الطائرة يسجلان ما يحدث

للطائرة طول فترة سفرها !! اما الصندوق الاسود الاول :فوظيفته حفظ البيانات الرقمية

والقيم الفيزيائية ( الوقت , السرعة , الاتجاه .. )

* واما الصندوق الاسود الثاني : فوظيفته تسجيل الاصوات ( مشاحنات , استنجاد , حوارات .. )

والان تعالوا لنرى جهاز التسجيل العجيب كيف يتم التسجيل ؟

التسجيل الرقمي الحديث يستطيع تسجيل المعلومات الرقمية لساعات طويلة

الصندوق الاسود محاط بجدار سميك من سبائك معدنية تستطيع تحمل الارتطامات القوية والتحطم
والانفجارات وقد تم اجراء تجربة باطلاق قذيفة على الصندوق بقوة 3400 نيوتن

وكذالك باسقاط ثقل معدني يزن 230كغم فوقه من ارتفاع 3.5 متر

وكذالك بتطبيق ضغط يوازي الضغط الحاصل تحت المحيطات

وذلك بغمس الصندوق الاسود لمدة 24 ساعة داخل حوض مملؤ بمياه بحرية …
وعليه ان يخضع لاختبار تحمل الحرارة العالية حوالي 1100 درجة مئوية
سؤال مهم !!!

كيف يستطيع الخبراء اكتشاف مكان الصندوق الاسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟

طور الخبراء الصندوق الاسود بحيث هو يدلهم على مكانه… وذالك بارسال اشارات
فوق سمعية ( كيلو هيرتز ) يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات وليس غريبا ان
نسمع عن العثور عليه بعد يومين من سقوط الطائرة !!

صندوق صغير يحوي في طياته عالم عجيب من الاسلاك يبلغ قيمته من 10 الاف – 30 الف دولار …
استطاع ان يقدم خدمة جليلة للانسان

فسبحان الله .

علم الانسان مالم يعلم ..


في عام 1953 كان خبراء الطيران يجاهدون في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط عدد من طائرات شركة كوميت التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل الطيران المدني برمته.

وبعد عام اقترح عالم طيران أسترالي، يدعى ديفيد وارن، صنع جهاز لتسجيل تفاصيل رحلات الطيران.

وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك الغرض أطلق عليه "أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة".

وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد ولكنه يستطيع تسجيل نحو أربع ساعات من الأحاديث التي تجري داخل مقصورة القيادة وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة.

وأصيب الدكتور وارن بالدهشة عندما رفضت سلطات الطيران الاسترالية جهازه وقالت إنه "عديم الفائدة في مجال الطيران المدني" وأطلق عليه الطيارون اسم "الأخ الكبير" الذي يتجسس على أحاديثهم.

ونقل الدكتور وارن ابتكاره لبريطانيا حيث رحب به بحماس، وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا حول الجهاز تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته.

وفي غضون ذلك، كان جهاز آخر يتم تطويره في الولايات المتحدة. وفي عام 1960 بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز على متن الطائرات أمرا إلزاميا.

ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية الحديثة استبدلت الأشرطة المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر، وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا تستطيع تسجيل كمية اكبر من المعلومات والبيانات وان تتحمل الصدمات والبقاء في اسوء الظروف الطبيعية.

توفي العالم الأسترالي د. ديفيد وارين مخترع "الصندوق الأسود" الذي يسجل بيانات الرحلات الجوية عن عمر يناهز 85 عاما، بعد إنجازه العلمي الذي باتت تحمله شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم.

وأعلن مصدر مسئول في وزارة الدفاع الأسترالية الأربعاء 21/7/2010 نبأ وفاة وارين، مشيداًبفكرة الجهاز الذي اخترعه والذي " قدم إسهاما لا يقدر للسلامة في عالم الطيران